Diese Streckenbeschreibung ist in Chris Scotts 'SAHARA-Abenteuer-Handbuch' als Route L6 publiziert.



Charakteristik

Für erfahrene Sahara-Freaks mit gutem 4WD stellt diese Route durch das nördliche Dohone keinerlei Probleme dar. Angeraten ist dennoch die Fahrt in einer Gruppe von wenigstens zwei Fahrzeugen. Überwiegend verläuft die Strecke über ausgefahrene Pisten, die abschnittsweise sogar markiert sind. Nord-östlich des Klingue-Passes werden die Dünenfelder der Rebiana Sandsee an ihrer kürzesten Nord-Süd-Ausdehnung gequert. Die beschriebene Passage verläuft über relativ gut befahrbares, weitläufiges Dünengelände ohne die Notwendigkeit, Dünenkämme queren zu müssen. (siehe Photo unten!) Spuren in der beschriebenen Fahrtrichtung sind dort im allgemeinen nicht vorhanden oder verweht. GPS und gutes Kartenmaterial (russische Karten im Maßstab 1:500.000) sind dringend angeraten. Fahrtdauer ca. 3 Tage. Wasser- und Treibstoffversorgung mit Ausnahme evtl. am Militärposten BUC unterwegs nicht möglich. Kein Verkehr; Schmuggel-Lkw oder Toyota Pick-ups auf der östlichen Seite des Dohone nicht unwahrscheinlich.


Klingue-Pass

Die Befahrung des Klingue-Passes (N23°17'  E20°02') auf dem Weg vom Wau en Namus durch das nördliche Dohone nach Rebiana und weiter nach Tazerbu ist nicht zwingend erforderlich. Es gibt eine praktikable, weitläufige Umfahrung des Passes im Süden. Von Osten her kann der Klinge-Pass nur schwierig über tiefe, steile Weichsandfelder, bzw. über eine enge, kurvige Felspassage bezwungen werden. Es ist nicht auszuschließen, dass der eigentliche breite Pass möglicherweise noch immer vermint ist. Von der dem Klingue-Pass im Osten vorgelagerten weitläufigen Ebene ist das weiße Wrack eines Magirus-Wohnmobils, das 1991 auf eine Mine auffuhr, von weitem zu erblicken. Die Passfahrt von Westen nach Osten ist einfacher aber riskant, da der Einstieg nur über möglicherweise noch vermintes Gebiet in der Ebene südlich des Kathedralberges zu erreichen ist.